Серия 51100-Продукты-LZWB BEARING

выбирать	Расследование	Обозначение	Основные размеры (мм)	Базовая грузоподъемность (кН)	Ограниченная скорость (об/мин)	Масса
д	Д	Т	Динамический(Cr)	Статический (Кор)	Смазка	Масло	(кг)
		51103	17	30	9	10.8	18.2	5300	7500	0.024
		51104	20	35	10	14.2	24.5	4800	6700	0.036
		51105	25	42	11	15.2	30.2	4300	6000	0.055
		51106	30	47	11	16	34.2	4000	5600	0.062
		51107	35	52	12	18.2	41.5	3800	5300	0.077
		51108	40	60	13	26.8	62.8	3400	4800	0.11
		51109	45	65	14	27	66	3200	4500	0.14
		51110	50	70	14	27.2	69.2	3000	4300	0.15
		51111	55	78	16	33.8	89.2	2800	4000	0.22
		51112	60	85	17	40.2	108	2600	3800	0.27
		51113	65	90	18	40.5	112	2400	3600	0.31
		51114	70	95	18	40.8	115	2200	3400	0.33
		51115	75	100	19	48.2	140	2000	3200	0.38
		51116	80	105	19	48.5	145	1900	3000	0.4

Composition of Thrust Ball Bearing

★Thrust ball bearings generally consist of two or more thrust washers and several rolling elements. The thrust washers are typically divided into shaft washers and seat washers, and the rolling elements are typically held together by a steel or copper cage.
★There are two types: one-way and two-way. The former can withstand unidirectional axial loads, while the latter can withstand bidirectional axial loads. However, both types are not suitable for radial loads or high-speed rotation. Bearings with a spherical installation surface on the seat ring (self-aligning seat ring type or with a self-aligning cushion) have self-aligning properties, which can reduce the impact of installation errors.

Characteristic of Thrust Ball Bearing

Thrust ball bearings have circular grooves in both the inner and outer rings for the balls to roll in. This type of bearing can only withstand uni-directional axial loads as a single-direction bearing, and bi-directional axial loads as a duplex bearing. The wheels of a duplex thrust ball bearing are fixed to the shaft using shoulder rings, bushings, bolts, and other fittings.

Направляющие кольца, установленные на валу, называются направляющими кольцами вала, а кольца, установленные на корпусе подшипника, называются направляющими кольцами седла. И кольцо направляющей вала, и кольцо направляющей седла имеют круглые канавки для скатывания шариков. Существует два типа этого подшипника: однонаправленные подшипники, которые могут выдерживать только однонаправленные осевые нагрузки, и дуплексные подшипники, которые могут выдерживать двунаправленные нагрузки. осевые нагрузки. Центральное направляющее кольцо сдвоенного упорного шарикоподшипника позиционируется в осевом направлении с помощью буртика на валу, вкладыша, гайки и других компонентов.

Упорные шарикоподшипники не выдерживают радиальных нагрузок, а смазка может разбрызгиваться под действием центробежной силы, что делает ее непригодной для высокоскоростного вращения. При использовании на горизонтальном валу необходимо обращать внимание на зазор между кольцом направляющей вала и кольцом направляющей седла, чтобы предотвратить соскальзывание сепаратора шарика с направляющей.

Применение упорного шарикоподшипника

Упорный шарикоподшипник легко устанавливается и демонтируется, а его рабочая скорость не зависит от выделяемого тепла или стабильности и прочности сепаратора. Это основной компонент автомобилей и станков, таких как главные шпиндели.

★Однонаправленные радиально-упорные шарикоподшипники:

-высокая жесткость

-низкий коэффициент трения

★двухнаправленные радиально-упорные шарикоподшипники:

-высокая точность хода

-высокая осевая жесткость