Серия 51300-Продукты-LZWB BEARING

выбирать	Расследование	Обозначение	Основные размеры (мм)	Базовая грузоподъемность (кН)	Ограниченная скорость (об/мин)	Масса
д	Д	Т	Динамический(Cr)	Статический (Кор)	Смазка	Масло	(кг)
		51305	25	52	18	35.5	61.5	3000	4300	0.17
		51306	30	60	21	42.8	78.5	2400	3600	0.26
		51307	35	68	24	55.2	105	2000	3200	0.37
		51308	40	78	26	69.2	135	1900	3000	0.53
		51309	45	85	28	75.8	150	1700	2600	0.66
		51310	50	95	31	96.5	202	1600	2400	0.92
		51311	55	105	35	115	242	1500	2200	1.28
		51312	60	110	35	118	262	1400	2000	1.37
		51313	65	115	36	115	262	1300	1900	1.48
		51314	70	125	40	148	340	1200	1800	1.98
		51315	75	135	44	162	380	1100	1700	2.58
		51316	80	140	44	160	380	1000	1600	2.69
		51317	85	150	49	208	495	950	1500	3.47
		51318	90	155	50	205	495	900	1400	3.69
		51320	100	170	55	235	595	800	1200	4.86

Composition of Thrust Ball Bearing

★Thrust ball bearings generally consist of two or more thrust washers and several rolling elements. The thrust washers are typically divided into shaft washers and seat washers, and the rolling elements are typically held together by a steel or copper cage.
★There are two types: one-way and two-way. The former can withstand unidirectional axial loads, while the latter can withstand bidirectional axial loads. However, both types are not suitable for radial loads or high-speed rotation. Bearings with a spherical installation surface on the seat ring (self-aligning seat ring type or with a self-aligning cushion) have self-aligning properties, which can reduce the impact of installation errors.

Characteristic of Thrust Ball Bearing

Thrust ball bearings have circular grooves in both the inner and outer rings for the balls to roll in. This type of bearing can only withstand uni-directional axial loads as a single-direction bearing, and bi-directional axial loads as a duplex bearing. The wheels of a duplex thrust ball bearing are fixed to the shaft using shoulder rings, bushings, bolts, and other fittings.

Направляющие кольца, установленные на валу, называются направляющими кольцами вала, а кольца, установленные на корпусе подшипника, называются направляющими кольцами седла. И кольцо направляющей вала, и кольцо направляющей седла имеют круглые канавки для скатывания шариков. Существует два типа этого подшипника: однонаправленные подшипники, которые могут выдерживать только однонаправленные осевые нагрузки, и дуплексные подшипники, которые могут выдерживать двунаправленные нагрузки. осевые нагрузки. Центральное направляющее кольцо сдвоенного упорного шарикоподшипника позиционируется в осевом направлении с помощью буртика на валу, вкладыша, гайки и других компонентов.

Упорные шарикоподшипники не выдерживают радиальных нагрузок, а смазка может разбрызгиваться под действием центробежной силы, что делает ее непригодной для высокоскоростного вращения. При использовании на горизонтальном валу необходимо обращать внимание на зазор между кольцом направляющей вала и кольцом направляющей седла, чтобы предотвратить соскальзывание сепаратора шарика с направляющей.

Применение упорного шарикоподшипника

Упорный шарикоподшипник легко устанавливается и демонтируется, а его рабочая скорость не зависит от выделяемого тепла или стабильности и прочности сепаратора. Это основной компонент автомобилей и станков, таких как главные шпиндели.

★Однонаправленные радиально-упорные шарикоподшипники:

-высокая жесткость

-низкий коэффициент трения

★двухнаправленные радиально-упорные шарикоподшипники:

-высокая точность хода

-высокая осевая жесткость