Серия 51400-Продукты-LZWB BEARING

выбирать	Расследование	Обозначение	Основные размеры (мм)	Базовая грузоподъемность (кН)	Ограниченная скорость (об/мин)	Масса
д	Д	Т	Динамический(Cr)	Статический (Кор)	Смазка	Масло	(кг)
		51405	25	60	24	55.5	89.2	2200	3400	0.31
		51406	30	70	28	72.5	125	1900	3000	0.51
		51407	35	80	32	86.8	155	1700	2600	0.76
		51408	40	90	36	112	205	1500	2200	1.06
		51409	45	100	39	140	262	1400	2000	1.41
		51410	50	110	43	160	302	1300	1900	1.86
		51411	55	120	48	182	355	1100	1700	2.51
		51412	60	130	51	200	395	1000	1600	3.08
		51413	65	140	56	215	448	900	1400	3.91
		51414	70	150	60	255	560	850	1300	4.85
		51415	75	160	65	268	615	800	1200	6.08
		51416	80	170	68	292	692	750	1100	7.12
		51417	85	180	72	318	782	700	1000	8.28

Composition of Thrust Ball Bearing

★Thrust ball bearings generally consist of two or more thrust washers and several rolling elements. The thrust washers are typically divided into shaft washers and seat washers, and the rolling elements are typically held together by a steel or copper cage.
★There are two types: one-way and two-way. The former can withstand unidirectional axial loads, while the latter can withstand bidirectional axial loads. However, both types are not suitable for radial loads or high-speed rotation. Bearings with a spherical installation surface on the seat ring (self-aligning seat ring type or with a self-aligning cushion) have self-aligning properties, which can reduce the impact of installation errors.

Characteristic of Thrust Ball Bearing

Thrust ball bearings have circular grooves in both the inner and outer rings for the balls to roll in. This type of bearing can only withstand uni-directional axial loads as a single-direction bearing, and bi-directional axial loads as a duplex bearing. The wheels of a duplex thrust ball bearing are fixed to the shaft using shoulder rings, bushings, bolts, and other fittings.

Направляющие кольца, установленные на валу, называются направляющими кольцами вала, а кольца, установленные на корпусе подшипника, называются направляющими кольцами седла. И кольцо направляющей вала, и кольцо направляющей седла имеют круглые канавки для скатывания шариков. Существует два типа этого подшипника: однонаправленные подшипники, которые могут выдерживать только однонаправленные осевые нагрузки, и дуплексные подшипники, которые могут выдерживать двунаправленные нагрузки. осевые нагрузки. Центральное направляющее кольцо сдвоенного упорного шарикоподшипника позиционируется в осевом направлении с помощью буртика на валу, вкладыша, гайки и других компонентов.

Упорные шарикоподшипники не выдерживают радиальных нагрузок, а смазка может разбрызгиваться под действием центробежной силы, что делает ее непригодной для высокоскоростного вращения. При использовании на горизонтальном валу необходимо обращать внимание на зазор между кольцом направляющей вала и кольцом направляющей седла, чтобы предотвратить соскальзывание сепаратора шарика с направляющей.

Применение упорного шарикоподшипника

Упорный шарикоподшипник легко устанавливается и демонтируется, а его рабочая скорость не зависит от выделяемого тепла или стабильности и прочности сепаратора. Это основной компонент автомобилей и станков, таких как главные шпиндели.

★Однонаправленные радиально-упорные шарикоподшипники:

-высокая жесткость

-низкий коэффициент трения

★двухнаправленные радиально-упорные шарикоподшипники:

-высокая точность хода

-высокая осевая жесткость